隧道下穿托换施工难点解析 广州胜特加固经典隧道下穿托换案例分享

在城市化进程不断加速的今天，地下空间开发与既有建筑保护的矛盾日益凸显。隧道穿越托换技术作为解决这一难题的 “硬核” 手段，其施工难度堪称建筑领域的 “微创手术”。

隧道下穿托换工程极具挑战性，主要面临五大技术难题：

1. 地质条件复杂：工程会遭遇多种复杂地质状况，如软弱地层、砂层、岩层等。这些不同的地质类型会给施工带来不同程度的困难，像软弱地层稳定性差，容易出现沉降问题；砂层透水性强，施工时可能引发流沙现象；岩层坚硬，开挖难度大。

2. 既有结构保护：在施工过程中，必须对桥梁、建筑、管线等既有结构进行严格保护。由于这些既有结构的荷载情况和基础形式各不相同，需要采取精准的托换措施，防止其因施工而出现沉降、开裂等问题。

3. 变形控制严苛：隧道下穿施工会对地层应力产生扰动，容易导致既有结构出现变形。通常要求将变形控制在 ±3mm 以内，这就需要综合运用监测技术和动态施工控制手段，确保变形在允许范围内。

4. 施工空间受限：此类工程大多位于城市密集区，施工场地十分狭小，这限制了大型设备的使用。施工时需要采用精细化的施工工艺，同时还要协调好周边交通和居民生活，尽量减少施工对他们的影响。

5. 防水止水艰难：施工过程中可能会破坏地下水系，导致隧道出现渗漏问题。为了解决这个问题，需要结合帷幕注浆、结构自防水等多种技术，形成有效的防水体系。

广州胜特加固凭借 27 年深耕经验，以近 6000 项工程案例为基石，在地下空间开发与既有建筑保护的博弈中，书写了多个教科书级的解决方案。

广州胜特加固隧道穿越托换基经典案例：

1， 成都成绵乐铁路客运专线机场路隧道穿越桥梁托换工程：隧道位于成都市双流机场与市区之间，总长度 5390 米。除三环路段采用暗挖法施工外，其余地段均采用明挖法。隧道需分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥等共十座桥的桥墩正下方，托换过程需切断桥墩正下方桩体，并对桥墩进行托换处理。该项目托换的桩基数量多，有 “胜特第一托” 之称。

2，深圳地铁 5 号线穿越南城百货商厦托换工程：深圳南城百货商厦为营业商业广场，地铁线路开通需直接穿越商厦边跨整条轴线桩基。为保证上部商铺超市正常运营，胜特科技采用 “一托一吊” 的方式将隧道上方建筑物的原荷载成功转移，只在地下室施工。该技术属全国首例，于 2009 年 5 月开工，2010 年 2 月竣工，2011 年获得第三届广东省土木工程界 “詹天佑故乡杯”。

3，深圳地铁7号线彩虹桥桩基托换工程：涉及到地铁7号线施工过程中对彩虹桥桩基的托换作业，确保地铁隧道顺利穿越的同时保障桥梁的稳定性。,

我们坚持将工程难题转化为专利成果。不做市场的跟风者，要当技术的开荒牛！胜特科技作为行业创新标杆，始终以自主研发为核心驱动力，通过持续突破技术壁垒展现硬核实力。从参与编制行业标准到主导校企联合实验室，胜特用实际行动诠释着行业龙头的担当。